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但随着造车新势力的入场，传统的汽车行业规则也开始被打乱，以往在手机行业中比较常见的耍猴、期货等行为开始出现，在技术上也同样如此，就拿辅助驾驶来说，虽然国内所有辅助驾驶级别都是 L2，但你可以明显地感知到，造车新势力在宣传上激进很多，仿佛已经可以解放双手一样，吹是真敢吹啊。
面对行业中越来越多不讲武德的行为，传统车企也不得不调整自己的宣发节奏，虽然可能并不会比新势力那般能忽悠，但至少也要让用户们看到自己并非没有实力。
广汽集团出手了，日前，广汽集团举办了自己的科技日发布会，集中展示了自己最新的研发成果，不仅技术品类丰富，包括搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N 合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等，甚至还有飞行汽车 GOVE 的首发，可以说是不鸣则已，一鸣惊人了。在科技日上，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机正式亮相，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到 120kW，减碳率提升到 90%。在核心 " 三电技术 "（电池、电驱、电控）方面，广汽集团在本次科技日发布了面向 A 级纯电平台的产品—— N 合一集成电驱系统。N 合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现 N 合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。面向 A 级纯电动平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现 A 级车型全覆盖。以功能的深度集成，N 合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。除了技术以外，最受关注的自然就是飞行汽车了，据了解，广汽飞行汽车 GOVE 利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。在地面场景中，搭载 ADiGO PILOT 自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。
空中场景上，广汽采用 90% 的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，在空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。
在保障飞行安全方面，研发设计上，广汽使用了在航空航天领域广泛应用的 MBSE 系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够完成既定的飞行任务。据悉，广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造 " 多元站点－地面交通－空中交通 " 全链条立体出行服务。
写在最后2023 年是 " 万亿广汽 " 的筑基之年，从此次科技日的硬核装备和技术来看，广汽面对未来的布局是极具前瞻视野的。如此 " 秀肌肉 " 的广汽集团，是你原先认识的它吗？
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